カテゴリー: チューンナップ

三連休はいかがお過ごしですか？

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私は働いています！！
お店は休みですが、やらなければならない事が山ほどあります！
昨日は数ヶ月ぶりの休みでたっぷり睡眠を取り（３時まで全英観てましたが）、今日はヤルキ満々！！
さて、今月号のゴルフクラシックはトップアマ100名のクラブセッティングが掲載されています。
ドライバーは男子でダントツなのがグラファイトデザイン。EVとMDが多いです。
意外だったのはフジクラが少ない事。２位はディアマナ。
２位３位で混戦なのがクレージー！！アマチュアのクレージー使用率が多い事にびっくりしました。
クレージーとといえば「飛ぶ」とドライバーのシャフトばかりが噂になっていますがトップアマの中ではFWの評価が非常に高いらしいです。80FW 確実に飛距離が伸びると豪語する方もいます。
女子をみると・・　　こちらはフジクラが多いように感じます。
クラブセッティングを参考にできる記事なので是非購入してみたらいかがでしょうか？

正直言いますと

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フジクラシャフトはあまり詳しくありません。
って言っちゃいけないんですが。
ランバックスのXシリーズはしばらく使った事があるのですが普段はグラファイトデザインかディアマナが多いので・・・・
試打クラブが完成したのでMOTORE SPEEDERとMOTORE F1の60g代Sフレックスを打ってみました。
最初はF1  「・・・・？」手元が硬めで中間部分がしなる感じ？？
次はSpeeder 「走る感じがF1よりあるかなー」こちらの方がハードに感じます。
でっフジクラのホームページをみてみると・・・　全く逆のようです・・・

整理をしていると

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ディアマナ スティンガーの新品と中古が1本ずつ出て来ました。
当時、52500円　1000本限定のシャフトだったと思います。
ディアマナシリーズは2005年から発売されました。
それまではショックウェーブというシャフトがあり、どちらかと言えばアベレージ向きシャフト専門みたいな感じです。
アスリート系ディアマナはタイガーも使った事などでブームとなり、それまでフジクラとグラファイトデザイン二大メーカーの中に割って入ったような感じです。当時のゴルフブーマーでもSシリーズが1日に何本も売れる日が続いていました。
最近は遼くん効果でTourADのMDとEVが多く出ていますが
ディアマナも何かでないかなーーーー！！

なんとか・・・

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サイトラインの練習　３回目。たった３回で上手に出来る訳がないのですが自分で使うパターの加工なら十分だと考えています。
とってもお金が取れる加工ではないのですが。
バックフェースぎりぎりに溝を入れる方法としてミーリングの刃を傾けたのですが、はたしてこの方法が正しいのかもわかりません。
まず大問題なのがフライス盤の使い方を知らない素人という事です。
知り合いに加工屋さんでもいれば多少は違うのでしょうけど・・
という事で失敗を繰り返している毎日です。
自覚している事として素人が、このような機械を使って最も問題なのは　”””危険”””　だと言う事です。
怪我したり目を痛めたり・・・可能性はかなり高いと思います。
でも、楽しいです！！

？？



　

欠品状態が続くMCC ホワイト

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大人気のマルチコンパウンドMCCのホワイトですがバックラインあり/なし共に数十本は確保しています。ショッピングカートには掲載していませんがウッドのリシャフトのみ限定でご希望の方はご連絡下さい。
通常に販売出来るまでにはしばらく時間がかかりそうです。

欲しいけど買えない。

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工房の店主でも手が出ない1本31500円のアイアンシャフト・・・・
100g 前後のカーボンシャフトで想像されるのはガチガチの硬いイメージ。
でも違うんです・・・　
このシャフトは。数球打たせてもらっただけでも「欲しい」と思ったのですから・・
来週には７番アイアンの試打クラブが出来ます。また欲しくなると思います。

スコッティーキャメロン　ロフトライ

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キャメロンのロフトライ調整機は基本的にアンサータイプのみに対応しています。
でも最近のパターは大きい物が多いので、この機械では調整出来ない場合が多々あります。
そこで、穴を８つ開けタップを切る事にしました。
もったいない・・・　と言われそうですが機械の改造もゴルフ工房では大事だと思います。
ご覧の様にスパイダーもOK!! 出来ないパターもありそうですが押さえる部分の改良を続ければ何とかなりそうです。